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May 30, 2023

Qu'est-ce qu'un chargeur intelligent EV

La recharge « intelligente » des véhicules électriques est un terme qui revient beaucoup ces jours-ci – mais les trois questions les plus courantes que l’on me pose à ce sujet sont en réalité plus compliquées à répondre qu’il n’y paraît à première vue. Ces trois

La recharge « intelligente » des véhicules électriques est un terme qui revient beaucoup ces jours-ci – mais les trois questions les plus courantes que l’on me pose à ce sujet sont en réalité plus compliquées à répondre qu’il n’y paraît à première vue. Ces trois questions apparemment simples sont :

La raison pour laquelle ces questions sont trompeusement compliquées est que les détaillants EVSE ici sont plutôt réticents à admettre que vous ne pouvez pas encore réellement profiter de toutes les fonctionnalités d'un chargeur intelligent. Leurs protocoles, pour l'instant, ne leur permettent pas non plus de communiquer avec le réseau australien pour faire preuve d'intelligence.

Donc, tout d'abord, pour les besoins de cet article, je vais définir un chargeur véritablement « intelligent » comme un chargeur capable de communiquer avec le réseau/de faire en sorte que le réseau lui parle de manière à négocier le meilleur moment pour charger et à quelle puissance en kW. (kilowattheure) qui convient le mieux à la production d’électricité disponible.

Comme le montre la figure 1, la recharge intelligente sera très utile pour minimiser la création d’alimentations électriques supplémentaires et pour absorber la capacité excédentaire par temps venteux et/ou ensoleillé.

Figure 1 : Avantages de la recharge intelligente des véhicules électriques pour le réseau. Image : Atlas énergétique/AIE via Wikipédia

Afin de donner un sens aux types de chargeurs actuellement disponibles, je vais également définir ici arbitrairement deux autres types de chargeurs Mode 3. (Pour en savoir plus sur les modes de chargement, voir l'article ici).

1. Les « idiots »– Ceux-ci fournissaient simplement le taux de kW défini à la voiture lorsqu’elle était branchée.

2. Les plus intelligents – Ceux-ci sont capables de détecter la quantité d’énergie utilisée par le bâtiment et d’ajuster le taux de charge pour rester dans une limite globale définie pour l’alimentation entrante. Une variante des systèmes intelligents est celle qui peut détecter la quantité de production solaire et lui donner la priorité à l'utilisation de l'énergie du réseau.

Soit dit en passant, certains plus intelligents peuvent faire les deux – mais ils restent assez intelligents. En fait, un système « intelligent » modifie les temps et les tarifs de recharge derrière le compteur, et le réseau n'a aucune capacité à influencer son fonctionnement.

Il convient de noter ici que certains disposent également de logiciels plus anciens ou propriétaires qui les empêchent de devenir des chargeurs entièrement « intelligents ». D'autres disposent d'une version open source plus récente du logiciel du chargeur, censée être compatible avec ces unités, devenant ainsi des chargeurs intelligents.

J'ai résumé ma division des types de chargeurs dans le tableau 2 ci-dessous.

La question se pose donc : pourquoi ne pas éviter toutes les complications et acheter maintenant des chargeurs « intelligents » qui ont toutes les fonctionnalités de la dernière colonne et activer simplement la fonction intelligente lorsque nous le pouvons ?

Il y a trois raisons pour lesquelles cela n'est pas encore réalisable (ou peut-être même pas possible) :

Les chargeurs intelligents sont le nouveau venu vraiment geek du quartier. Comme ils offrent des fonctionnalités haut de gamme, ils sont commercialisés (et tarifés) en conséquence – au moins jusqu'à ce qu'ils soient obligatoires comme exigence minimale pour un chargeur Mode 3 installé, comme c'est déjà le cas sur certains autres marchés.

Dans le cas des futurs chargeurs intelligents, nous pourrions nous retrouver avec des chargeurs intelligents de base « pas si intelligents » sur le marché qui n'offrent pas de détection de charge locale ou de production solaire « derrière le compteur »… mais nous aurons attendre et voir celui-là !

Nos régulateurs australiens n'ont pas encore convenu d'un moyen standard pour réaliser cette communication aller-retour entre un chargeur de voiture et le réseau, donc même si vous aviez installé un chargeur intelligent, il ne ferait de toute façon rien d'autre qu'agir de manière intelligente. 2025 est la date prévue pour que cela se produise ici.

L'autre détail est que même si certains chargeurs sont vendus comme « intelligents » (car ils ont le bon langage de programmation intégré à leur système d'exploitation), la façon dont ils communiqueront avec le réseau ici n'est pas encore complètement réglée. En conséquence, vous pourriez vous précipiter pour acheter un chargeur intelligent doté du « bon » système d'exploitation, car il pourrait ne pas inclure d'autres fonctionnalités supplémentaires à venir lorsque nos autorités d'approvisionnement finiront par déployer leurs exigences. .

Le véhicule à la maison (V2H) et le véhicule au réseau (V2G) sont des fonctionnalités qui nécessitent une fonctionnalité intelligente ou entièrement intelligente. V2H nécessite un type spécial d'unité intelligente car il n'a pas besoin que le réseau lui « parle », mais il a besoin de sentir que le réseau est là s'il fait son travail pour passer à la batterie de la voiture en cas de problème. la grille est hors ligne.